quinta-feira, 23 de setembro de 2021

Vendendo ações com medo da inflação? Os profissionais financeiros não fariam

 A inflação é um daqueles termos econômicos de que a maioria de nós sabe o suficiente para ter medo. Sabemos que isso corrói nosso dinheiro com o tempo e chega na forma de preços mais altos para bens e serviços do dia-a-dia. Os temores de inflação também podem levar a reações negativas no mercado de ações, como a liquidação em maio. Mas, de acordo com especialistas, essa pode ser a reação errada às notícias sobre inflação.



Mas primeiro: quais fatores estão impulsionando esses temores de inflação? Bastante.


“Definitivamente, há sinais inflacionários, sem dúvida”, diz Aleksandar Tomic, economista e reitor associado de estratégia, inovação e tecnologia do Boston College.


Em maio, o índice de preços ao consumidor, que mede o custo médio dos bens em todo o país, teve um aumento ano a ano de 5% - seu maior salto desde agosto de 2008. Isso vem na esteira dos números do IPC de abril, que veio em muito mais alto do que os economistas haviam previsto.


“Todo mundo estava pensando que seria 3,6%, o que seria significativo, visto que estamos correndo em torno de 2%”, disse Tomic sobre o relatório de CPI de abril. “Os números ficaram significativamente acima das expectativas.”


As medidas de alívio do COVID-19 injetaram dinheiro nas economias em todo o mundo, diz Tomic. Essas medidas de alívio deram aos consumidores o poder de comprar em um momento em que a oferta era limitada por vários fatores, incluindo negócios afetados pela pandemia, escassez de trabalhadores e bloqueio do Canal de Suez.


E em maio, havia ainda mais sinais de inflação. Os dados do Bureau of Labor Statistics mostraram que as vagas abertas e o número de pessoas que abandonaram seus empregos em abril estiveram nos níveis mais altos já registrados.


“Portanto, há muita atividade, muita busca por talentos e muita confiança, e é por isso que eles estão deixando os empregos”, diz Tomic. “E mais cedo ou mais tarde, os salários vão começar a subir.”


Se o relatório de abril deu início à discussão sobre a inflação iminente, parece que o relatório de maio a reforçou ainda mais.


“Desta vez, a inflação está vindo de todos os lados”, diz Tomic.


Mas aqui está o empecilho: apesar de tudo isso, os investidores de longo prazo não precisam realmente temer um aumento da inflação - desde que tenham estabelecido uma carteira de investimentos saudável .


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Por que os especialistas dizem que você não deve vender com base no medo da inflação

Quando há um sussurro de inflação rápida, o mercado pode reagir vendendo. Em 12 de maio, quando o Bureau of Labor Statistics divulgou os dados do índice de preços ao consumidor surpreendentemente alto, o S&P 500 viu sua pior queda em três dias em quase sete meses. Mas por que?


“O mercado sempre vende primeiro e faz perguntas depois”, diz Tiffany Kent, planejadora financeira certificada e gerente de portfólio da Wealth Engagement LLC em Atlanta.


Nesse caso, ela diz que o potencial para uma inflação mais alta assustou os investidores porque, quando a inflação sobe, as taxas de juros também podem subir. E quando as taxas de juros sobem, é possível que os lucros da empresa sejam afetados negativamente, o que pode fazer com que os preços das ações caiam.


Assim, os traders decidiram vender no momento, e então passar o tempo analisando o que tudo isso significava mais tarde.


A maioria dos investidores individuais - especialmente os novos no mercado - não se sairia bem com essa mesma abordagem frenética, diz Kent. A menos que você seja versado nas formas tradicionais de medir o valor de uma empresa, como analisar sua relação preço / lucro , você está mais ou menos negociando com esperança.


“E é difícil investir ou apostar em uma esperança”, diz ela.


A melhor opção? Mantenha seu dinheiro estacionado em ações, em vez de vender em pânico ou tentar controlar o tempo do mercado, diz Matt Canine, um planejador financeiro certificado e consultor de riqueza sênior do East Paces Group em Atlanta.


“Historicamente, as ações em geral são a classe de ativos de maior retorno e a melhor proteção contra a inflação”, diz Canine. “Isso é algo que queremos impressionar as pessoas. Se você está atualmente investindo no mercado, provavelmente vai ficar bem. ”


E se você for um investidor mais jovem, este conselho é especialmente pertinente, diz John Pilkington, um planejador financeiro certificado e executivo consultor de fortunas da Vanguard em Charlotte, Carolina do Norte.


É possível que um grande aumento na inflação possa gerar uma reação negativa nos mercados, diz Pilkington, mas os jovens investidores têm mais a ganhar permanecendo no mercado.


“Se você é um investidor de longo prazo, as ações ainda são provavelmente sua melhor resposta de longo prazo à inflação”, diz Pilkington. “Então eu acho que você tem que ter uma visão de longo prazo com seu portfólio de investimentos, e realmente não há grupo melhor preparado para fazer isso do que alguém que está começando na casa dos 20 ou 30 anos e se preparando para a aposentadoria.”


Quais investimentos podem ser impactados pela inflação?

Mesmo depois do relatório de maio, os economistas ainda não têm certeza se os preços mais altos que vimos nesta primavera são um ponto temporário ou um sinal de inflação mais sustentada. Mas se for o último, diz Pilkington, há um grupo (do ponto de vista do investimento) que pode ser atingido de forma particularmente dura: os aposentados com renda fixa.


Para entender por que, veja um exemplo com títulos, um investimento de renda fixa comum entre aposentados que paga ao investidor juros especificados ao longo do tempo. Uma inflação mais alta significa que os retornos do investimento têm menos poder de compra, portanto, o objetivo é que esses retornos superem a inflação. Se seus títulos estão pagando juros de 3% antes da inflação, e a inflação está subindo a 2%, seu retorno real é de 1%. No entanto, se a inflação está subindo 4%, você está obtendo um retorno negativo, uma vez ajustado pela inflação. Em outras palavras, seu dinheiro pode estar crescendo, mas você ainda está perdendo poder de compra.


Então, o que um aposentado recente fazer se vender uma grande parte de suas ações por qualquer motivo, talvez convertendo-as em títulos sensíveis à inflação como parte de seu plano de aposentadoria, exatamente quando os temores de inflação aumentam?


Kent diz que teve muitas discussões com clientes que estão exatamente nessa posição. E embora ela acredite que pode ser uma boa opção para eles voltarem aos estoques, ela diz que pode ser difícil convencê-los disso. As ações tendem a ser mais voláteis do que os ativos de renda fixa, e os aposentados costumam favorecer a estabilidade.


Mas existem maneiras responsáveis ​​de fazer isso, diz Kent. O principal deles é um método que funciona tanto para investidores mais jovens quanto para aposentados: a média do custo em dólares, na qual você investe pequenas quantias em um cronograma definido durante um longo período de tempo.


“É uma abordagem muito lógica para voltar ao mercado”, diz Kent. “Sabemos que não podemos cronometrar as coisas perfeitamente.”


Kent está atualmente recomendando que seus clientes distribuam suas contribuições ao longo de dois anos se eles venderam suas ações recentemente, mas estão voltando ao mercado.


Ao investir pequenas quantias por um longo período, em vez de colocar tudo de volta no mercado de uma só vez, diz Kent, os aposentados podem limitar seus riscos devido às oscilações do mercado e ter dinheiro disponível para comprar a preços baixos se houver uma desaceleração.

domingo, 19 de setembro de 2021

Carregando frotas de veículos elétricos: como aproveitar a oportunidade emergente

 Em 2030, o mercado dos Estados Unidos para serviços de otimização de energia para apoiar o carregamento de frotas de veículos elétricos pode valer US $ 15 bilhões por ano. Veja como as empresas podem aproveitar a oportunidade, ao escolher um gems sensors

À medida que mais pessoas e organizações adquirem veículos elétricos (VEs), as empresas terão chances de aumentar suas receitas não apenas vendendo mais energia elétrica e infraestrutura de carregamento, mas também fornecendo serviços que suportam o carregamento de VEs. As frotas de EV representam um segmento particularmente promissor do mercado potencial de serviços de cobrança, o que pode ajudar os operadores de frotas a reduzir seus custos, adquirindo e gerenciando energia de maneira eficiente. Nos Estados Unidos, o mercado de serviços de cobrança de frotas pode chegar a US $ 15 bilhões por ano até 2030. Embora esse mercado seja fragmentado e subdesenvolvido, não é muito cedo para as empresas se posicionarem para competir nele. As empresas devem reconhecer que a entrega desses serviços provavelmente exigirá novos modelos de negócios - e se preparar de acordo.


Encontrar o lucro na cobrança da frota de EV

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Definir as habilidades de que os cidadãos precisarão no futuro mundo do trabalho

Graças a fatores como queda de custos, aumento da disponibilidade e suporte de legisladores, as vendas de VEs comerciais nos EUA continuaram a crescer. Olhando para o futuro, os operadores de frotas de veículos podem ser compradores especialmente entusiasmados de VEs. EVs custam mais do que veículos comparáveis ​​com motores de combustão interna (ICEs). No entanto, sua eficiência superior, o preço moderado da eletricidade e a alta utilização dos veículos da frota permitem que os operadores da frota recuperem rapidamente o custo inicial extra de um VE e alcancem um custo total de propriedade mais baixo. Nossa estimativa sugere que os EVs da frota podem ter um custo total de propriedade de 15 a 25 por cento menor do que o de veículos ICE equivalentes em 2030.1

Assumindo a adoção generalizada de EV, a McKinsey projeta que as frotas comerciais e de passageiros nos Estados Unidos poderiam incluir até oito milhões de EVs até 2030 (em comparação com menos de 5.000 em 2018), o que equivaleria a entre 10 e 15 por cento de todos os veículos da frota. Ligar esses VEs exigirá um grande investimento e infraestrutura. A McKinsey estima que os Estados Unidos precisarão de cerca de US $ 11 bilhões em investimento de capital até 2030 para implantar os 13 milhões de carregadores necessários para todos os VEs do país.2 Os VEs de frota sozinhos consumiriam até 230 terawatts-hora de energia por ano, o que seria aproximadamente 6 por cento da atual geração de energia dos EUA. Suas baterias ofereceriam cerca de 30 gigawatts-hora de capacidade de armazenamento de eletricidade, ou 15 a 20 por cento da capacidade projetada em 2030.


A implantação em massa da infraestrutura de carregamento de EV trará oportunidades para operar esse equipamento de forma mais eficiente e econômica. Nossas estimativas indicam que os serviços de suporte à cobrança de frotas de veículos elétricos podem valer cerca de US $ 15 bilhões em receitas anuais e economia de custos. Muito desse dinheiro viria de três atividades (exposição).3

Exibir

Em 2030, o mercado norte-americano de serviços de suporte à recarga de frotas de veículos elétricos pode chegar a US $ 15 bilhões.

Nós nos esforçamos para fornecer aos indivíduos com deficiência igual acesso ao nosso site. Se você deseja obter informações sobre este conteúdo, ficaremos felizes em trabalhar com você. Envie um e-mail para: McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com

Aquisição de energia renovável diretamente da fonte. A compra de eletricidade diretamente de instalações de geração fora da rede, ao invés da rede elétrica, poderia render $ 8,6 bilhões em economia de custos, graças à diferença entre os preços de energia no varejo e no atacado (sem levar em conta os encargos de demanda evitada, que discutiremos abaixo). Nossa análise sugere que em muitas geografias, a forma menos cara de energia fora da rede seria a solar, gerada em instalações no local ou adquirida por meio de contratos diretos com instalações de grande escala.

Oferecendo serviços de gestão de energia. Baterias em escala comercial permitiriam que os operadores de frotas comprassem energia fora do horário de pico e usassem a energia armazenada para recarregar VEs quando os preços da eletricidade são mais altos. Praticar a arbitragem de tempo de uso dessa maneira poderia produzir economias de custo de aproximadamente US $ 4,4 bilhões.

Fornecimento de serviços de rede auxiliares. A venda de energia armazenada em baterias EV de volta à rede durante os períodos de pico de demanda, que é uma forma de serviço "veículo para rede" (V2G), não apenas diminui as cargas máximas na rede, mas também permite que os proprietários de VE capitalizem os altos preços da eletricidade . Da mesma forma, as estações de carregamento podem ser configuradas para recarregar baterias EV com energia da rede quando os preços caem. Isso ajuda os proprietários de veículos a evitar cobranças por demanda (taxas adicionais, cobradas de acordo com a taxa máxima de consumo de energia), que podem representar cerca de 90% da conta de energia elétrica de uma estação de recarga.4 Frotas com menor utilização de veículos e padrões de carregamento confiáveis ​​seriam particularmente adequadas para serviços V2G. Os ônibus escolares, por exemplo, têm uma utilização previsivelmente baixa durante as horas de pico de demanda de energia. Definir padrões de recarga de EV para fornecer serviços V2G e minimizar cobranças de demanda pode gerar US $ 1,6 bilhão em economia de custos e receitas.

Acreditamos que as oportunidades de carregamento da frota de veículos elétricos se materializarão primeiro em locais com alta demanda e clima ensolarado, o que torna a geração de energia solar mais econômica. Um ambiente político favorável também é importante. Assim como as políticas ajudaram no crescimento do mercado dos EUA para VEs, elas também poderiam ajudar o mercado de cobrança de frotas de VEs a se desenvolver. Nada menos que 15 estados e territórios oferecem incentivos e créditos fiscais para a instalação de estações de carregamento de VE. (Uma razão para os formuladores de políticas apoiarem o desenvolvimento do setor de cobrança de frota é que a cobrança otimizada da frota também pode trazer outros resultados, como o uso reduzido de usinas térmicas de "pico" intensivas em energia, expansão da capacidade de geração renovável e menores emissões de gases de efeito estufa e poluentes atmosféricos.)

A infraestrutura se dobrará ou quebrará sob o estresse climático?

 Quando o furacão Sandy atingiu a costa leste dos Estados Unidos em outubro de 2012, metrôs, aeroportos e estradas foram inundados, fazendo com que o transporte parasse. Milhões de pessoas perderam energia, alguns por dias ou semanas, fechando empresas e criando problemas de segurança pública. Além dos ventos que derrubaram um quarto das torres de telefonia celular no Nordeste, a perda de eletricidade tirou muitas torres do ar após esgotar as baterias de emergência. Onze bilhões de galões de esgoto fluíram para rios, baías e águas costeiras porque severas inundações sobrecarregaram os sistemas municipais de esgoto. No total, a tempestade causou cerca de US $ 70 bilhões em danos. Mas apesar de ser uma das tempestades mais caras e destrutivas já registradas, esse evento não foi uma aberração. Nove dos furacões americanos continentais mais caros já registrados ocorreram nos últimos 15 anos. No futuro, espera-se que as  mudanças climáticas intensifiquem ainda mais esses riscos, ao fazer um serviço de Engenharia do Proprietário em Minas Gerais



A infraestrutura geralmente envolve grandes investimentos em ativos projetados para operar no longo prazo. As usinas a carvão são projetadas por 40 a 50 anos, por exemplo, e barragens hidrelétricas e grandes estruturas geotécnicas por até 100 anos. Até o momento, o projeto dessas instalações normalmente pressupõe um clima futuro muito semelhante ao de hoje. No entanto, um clima em mudança e os eventos climáticos mais extremos resultantes significam que essas faixas climáticas estão se tornando desatualizadas, deixando a infraestrutura operando fora de seus níveis de tolerância. Isso pode representar ameaças diretas aos ativos, bem como efeitos indiretos significativos para aqueles que dependem dos serviços que esses ativos oferecem.


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Como quatro sistemas globais de infraestrutura são afetados pelas mudanças climáticas

Neste estudo de caso, examinamos quatro sistemas de infraestrutura crítica - a rede de energia elétrica; armazenamento, tratamento e purificação de água; transporte; e telecomunicações - para determinar o quão vulnerável a infraestrutura global é a um clima em mudança (consulte a barra lateral, “ Uma visão geral da análise do estudo de caso ”) Nas quatro classes principais de infraestrutura, identificamos um total de 17 tipos de ativos para avaliar em relação a sete riscos climáticos: inundação das marés amplificada pelo aumento do nível do mar; inundações fluviais e pluviais; furacões / tufões e tempestades; tornados e outros eventos de vento; seca; calor (a temperatura aumenta tanto no ar quanto na água); e incêndios florestais. Cada tipo de sistema de infraestrutura tem elementos específicos vulneráveis ​​a perigos climáticos específicos; mapeamos as interseções de infraestrutura de risco onde os riscos serão mais exacerbados pelas mudanças climáticas.